冷凝回收技术

背景：

油气回收的必要性在汽油装卸、储存、转运、灌装以及汽车加油过程中，为了维持储油容器的压力平衡而不得不排放大量的油气。

在我国，由于油品储存和装卸还未能采用压力平衡系统实现全密闭操作，油品损失尤为严重。据统计，一个年加油量（注：加油量是指油库给油槽车加注汽油的总量）达20万吨600吨/天的油库一年因装卸油造成的油气挥发损耗为350吨左右，一年损失的总金额就达200多万元。其中还没有考虑油价上涨的因素。  另外，油气挥发造成油品质量下降。油品蒸发损耗的是其中较轻的组分。

随着轻馏的分蒸发，汽油的初馏点升高，蒸气压下降，启动性能变差，辛烷值降低。

技术路线：

油气回收是节能环保型的高新技术，运用油气回收技术回收油品在储运、装卸过程中排放的油气，防止油气挥发造成的大气污染，消除隐患，通过提高对能源的利用率，减小经济损失，从而得到可观的效益回报。目前常见的方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分离法等系统。

其中“冷凝分离+活性炭吸附法”是常见的工艺处理路线。

利用制冷技术将油气的热量置换出来，实现油气组分从气相到液相的直接转换。冷凝法是利用烃类物质在不同温度下的蒸汽压差异，通过降温使油气中一些烃类蒸汽压达到过饱和状态，过饱和蒸汽冷凝成液态，回收油气的方法。一般采用多级连续冷却方法降低油气的温度，使之凝聚为液体回收，根据挥发气的成分、要求的回收率及排放到大气中的尾气中有机化合物浓度限值，来确定冷凝装置的低温度。一般按预冷、机械制冷等步骤来实现。预冷器是一单级冷却装置，为减少回收装置的运行能耗，现已开发出一种使用冷量回用的技术，使进入回收装置的气体温度从环境温度下降至4℃左右，使气体中大部分水汽凝结为水而除去。气体离开预冷器后进入浅冷级。可将气体温度冷却至-30℃~-50℃，根据需要设定，可回收油气中近一半的烃类物质。离开浅冷的油气进入深冷级，可冷却至-73℃到-110℃，根据不同的要求设定温度和进行压缩机的配置。

不凝气通过前级复叠式换热器，将温度升值常温后，通过后段活性炭吸附装置处理后，达标排放。活性炭脱附采用真空脱附，其脱附废气返回冷凝前段循环处理。

工艺优点:

Ø工艺原理简单，经济效益可观;

Ø可直观的看到液态的回收油品;

Ø自动化水平高 。